In questa fase del restauro ho smontato la palpebra superiore del cruscotto, la strumentazione, il tubo contenente l’ albero dello sterzo, il tergicristallo, la fanaleria anteriore ed i finestrini delle porte, ho restaurato tutto mantenendo dove possibile tutti i componenti originali riportandoli nelle condizioni originarie mediante pulizia, verniciatura, zincatura, ecc.. Ho restaurato gli strumenti riverniciando la corona del vetro, pulendo accuratamente l’ interno e sostituendo le guarnizioni dei vetri rifacendole con filo per o-ring di diametro opportuno. Ho poi provveduto a tarare il tachimetro facendo girare il contaKM al banco collegato con un motorino elettrico alimentato con tensione regolabile. I telai dei finestrini li ho comprati nuovi ed ho sostituito anche tutte le canaline dei finestrini ed i profili in alluminio.

Smontata palpebra, strumentazione e tergicristallo

Smontato volante e tubo copertura albero sterzo

Puliti componenti motorino tergi e verifica usura

Puliti alberini tergicristallo e verifica usura

Rimontaggio motorino tergicristallo

Rimontato interruttore di fine corsa

Montaggio alberini e cavo di azionamento

Montaggio motorino tergicritallo sul bulkhead

Restauro quadro strumenti

Restauro contaKm

Ingrassata vite senza fine

Tornato come nuovo (se non meglio…)

Sostituzione cuscinetto dello sterzo e riverniciatura tubo

Rimesso in posizione sull’ albero dello sterzo

Rimontato bloccasterzo e devioluci nuovo

Restauro palpebra, lamiera riverniciata a polvere

Pvc lucidato e grigliette nuove, difficili da trovare (e costose) le

rondelline sotto le viti

Palpebra rimessa in posizione

Sostituiti gusci protezione piantone sterzo

Rimontato tubo riscaldamento

e dopo alcune ore a collegare tutti i fili è di nuovo rimontato

Trovati i coperchietti per i bulloni di fissaggio del parabrezza

alla sovrastruttura delle porte

Cinture di sicurezza originali anni 70 in perfette condizioni con

gancetto di fissaggio

Anche le catenelle posteriori hanno la loro protezione in vinile

Il tocco finale…come appena uscita dal concessionario!

Aprofittando dei fari smontati ho anche riverniciato il pannellino

Ovviamente le foto li ritraggono prima della verniciatura

Calotte sabbiate e verniciate a polvere, portafari rizincati

Fari nuovi originali Lucas (che fatica trovarli)

Fanalini restaurati, rizincati, sostituita la guaina ed i capicorda,

le parti in gomma sono state trattate con olio di vaselina

Parti pronte per il montaggio

Una mano di fondo sui telai dei finestrini nuovi

Seguita da due mani di vernice Marine Blue ( JCC)

Ed ecco il risultato finale

Dettaglio del gommino di fine corsa del vetro

Le viti utilizzate sono tutte rigorosamente a taglio

come usavano negli anni 70 (tranne poche eccezioni)

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