Blaupunkt Supernova (1969)

 

Nel articolo sul restauro della Siemens Turnier RK16 avevo accennato al fatto che esistesse una versione quasi identica, ma con un differente mobiletto, prodotta dalla Blaupunkt (gruppo Bosch), cercando on line una foto bella da mettere nello stesso articolo, ne ho vista una di una scatola di imballaggio con scritto Blaupunkt Supernova, incuriosito sono andato sul sito che era di commercio on-line di oggetti usati ed era la vendita di una radio NUOVA, fondo di magazzino di quasi 60 anni, ceduta ad un prezzo molto ragionevole, nella descrizione non compariva il modello, ma una generica dicitura “radio Blaupunkt vintage”, altrimenti l’ avrei già trovata da tempo e probabilmente, prima di me, qualche altro collezionista, d’ altronde è un po’ il sogno di tutti quelli che collezionano oggetti simili trovarne di completi di tutto quello che era fornito al momento dell’ acquisto, imballaggio compreso, ovviamente l’ho comprata subito.

 

 Le caratteristiche tecniche sono le stesse della Siemens Turnier RK16 e sono le seguenti:

 

Semiconduttori: 19 transistor, 16 diodi.

 

Tensione di alimentazione: 9 V.

 

Alimentazione: 6 batterie tipo D, alimentatore rete interno a 110 - 220 V.

 

Connessioni: auricolare – altoparlante esterno, antenna esterna, ingresso e uscita linea con presa DIN, connettore per alimentazione rete.

 

Controlli: accensione, volume, toni bassi ed alti, sintonia LW-MW-MB-FM, sintonia SW, sintonia fine SW (+- 50 kHz), AFC, luce scala e test batterie, selettori a pulsante per LW-MW-MB-SW-FM-AUX, commutatore rotativo per SW1-6.

 

Potenza di uscita: 2 W.

 

Altoparlante: diametro 100 mm

 

Antenna: telescopica per MB, SW e FM, ferrite interna per LW e MW.

 

Sintonizzatori: 3 supereterodina, diodi varicap per FM e sintonia fine SW, singola conversione (MF AM: 460 kHz, MF FM 10,7 MHz), 3 memorie su banda FM.

 

Gamme d’ onda: 10

 

         LW: 148 - 345 kHz    

         MW: 515 - 1.620 kHz

         MB: 1,62 MHz – 4,58 MHz       

         SW1: 4,58 – 6,26 MHz

         SW2: 6,23 – 8,52 MHz             

         SW3: 8,45 -11,6 MHz          

         SW4: 11,55 – 15,93 MHz        

         SW5: 15,85 – 21,85 MHz           

         SW6: 21,75 – 30,15 MHz

         FM: 87,4 - 108 MHz

 

Peso 4 kg comprese batterie.

 

 

Questa è la radio che ho acquistato (cliccare sulle foto per ingrandirle):

 

Sembra di essere appena usciti dal rivenditore!

 

Veramente perfetta!

 

Manuale d’uso originale, traduzione in italiano e manuale tecnico con schemi e procedure di riparazione ed allineamento.

 

Certificati di garanzia ed avvertenze varie.

 

 

Sul lato sinistro le varie prese, quelle non utilizzate coperte da tappi.

 

Sul lato destro la manopola per il cambio delle gamme SW ed in basso la presa per antenna esterna coperta da un tappo.

 

Da sotto si estrae il porta batterie.

 

Ovviamente non ha mai contenuto alcuna batteria, solo il foam si è deteriorato con il passare degli anni.

 

 

Ovviamente una radio che è stata ferma per quasi 60 anni non si può pretendere che funzioni alla perfezione, ci sono un po’ di lavoretti da fare, la manopola della sintonia AM è bloccata, sicuramente è lo stesso problema già visto sulla Siemens del condensatore variabile bloccato causa il grasso che è seccato, facilmente risolvibile, poi potenziometri che gracchiano e selettori rumorosi che con un po’ di disossidante si risolvono e per ultimo il suono piuttosto distorto, probabilmente qualche condensatore elettrolitico di accoppiamento sulla bassa frequenza che ha perso le sua caratteristiche originarie, ma nessuno di questi difetti mi preoccupa minimamente, appena avrò tempo e terminato gli altri restauri che ho in corso, mi occuperò anche di far tornare perfettamente funzionante questa.

 

 

Aggiornamento:

 

Dopo aver tenuto accesa la radio per alcune ore, girato varie volte i potenziometri da un estremo all’altro ed azionato varie volte tutti i selettori, la maggior parte dei problemi sono scomparsi da soli, resta solo il condensatore variabile delle SW bloccato per il quale dovrò smontarla e procedere allo sbloccaggio e lubrificazione, ma non è un problema.

 

 

 

 

CONTINUA(in futuro)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Ultima modifica 12/06/2026